Сизый дым из выхлопной трубы – один из ключевых признаков «масложора» в двигателе. Смазочный материал проникает в цилиндры и сгорает вместе с топливом, образуя характерное явление. Проблема массовая, поэтому на полках магазинов появились специальные присадки для борьбы с дымом из выхлопной трубы. Давайте разбираться, как они работают, и стоит ли их использовать.
Существует две основных причины «масложора». Первая – износ маслосъёмных колпачков, выраженный в потере эластичности. Из-за этого масло попадает в цилиндры, где затем сгорает вместе с воздушно-топливной смесью. Вторая – неисправности в цилиндро-поршневой группе. Моторное масло может проникать в камеры сгорания из-за загрязнённых колец, потерявших подвижность, задирах на стенках цилиндров и других дефектов.
Появление обильного сизого дыма из выхлопной трубы уже говорит о скорой необходимости ремонта или замены двигателя. Тем не менее, многие автомобилисты ищут способы продлить срок службы дорогостоящего агрегата. Одно из решений – использование присадки «антидым». Простые исследования позволяют понять, как она работает.
При производстве современных моторных масел используются загустители, позволяющие добиться нужной вязкости смазочного материала. В ходе эксплуатации продукта они постепенно срабатываются, поэтому вязкость масла снижается. Именно синтетические полимерные загустители лежат в основе присадки «антидым». Внешне она похожа на обычное моторное масло, но обладает высокой вязкостью и реализуется в небольших упаковках, как правило, по 200-250 мл.
Добавление состава в чистое моторное масло с последующим нагревом до +105°С и перемешиванием дало понять, как изменились характеристики смазочного материала. Изначальная вязкость при +40°С увеличилась с 55,1 мм2/с до 67.15 мм2/с. Вязкость при +100°С составляла 9,9 мм2/с и возросла до 12 единиц. Фактически мы видим увеличение показателей примерно на 20%. Остальные характеристики моторного масла почти не изменились, что говорит об использовании эстеров и ПАО в смеси с полимерными загустителями.
Принцип работы «антидыма» заключается в повышении вязкости смазочного материала. Благодаря этому его проникающие способности снижаются, и в цилиндры проходит меньше моторного масла. По этой логике проще и безопаснее изначально использовать продукт с повышенной вязкостью. Такой подход обеспечит аналогичный эффект без применения дополнительных составов.
Назвать присадку абсолютно бесполезной нельзя, и результат будет особенно хорошо виден на двигателях со сравнительно небольшим износом. С другой стороны, рассчитывать на «чудо-эффект» не стоит, так как состав лишь загустит уже использующееся моторное масло, но повлиять на состояние компонентов двигателя он не сможет.
