Почему китайские производители разрешают заливать АИ-92 для турбомоторов, и стоит ли так делать

Выбор оптимальной марки бензина – одна из задач, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Для достижения наилучшего результата важно найти баланс между октановым числом и нормальной работой двигателя без признаков детонации воздушно-топливной смеси. Принято считать, что в автомобили, оснащённые турбированными двигателями, нужно заливать только высокооктановое топливо. Китайские производители дают совершенно другие рекомендации, но стоит ли к ним прислушиваться? Давайте разбираться.

Минимально допустимое октановое число используемого топлива зависит от степени сжатия двигателя. Принято считать, что при показателе до 10 единиц можно заливать бензин марки АИ-92. Если степень сжатия составляет 10-12 единиц, то оптимальным выбором является АИ-95, а при более высоком показателе нужно использовать АИ-98 или АИ-100. Однако, важно также учитывать конструкцию двигателя.

Не вдаваясь в подробности относительно работы ДВС, можно использовать простые математические расчёты. Если мотор не оснащён турбиной, то степень сжатия в нём всегда одинакова и составляет, например, 11 единиц (за исключением крайне редких двигателей с переменной степенью сжатия). Турбина меняет ситуацию, так как накачивает значительное давление. Степень сжатия в размере 8 единиц при работе турбины с давлением 1.5 атмосферы возрастёт до условных 12-ти единиц. Соответственно, для предотвращения детонации потребуется использовать топливо с высоким октановым числом.

Интерес вызывают китайские производители, которые установили необычные рекомендации относительно бензина. Для примера возьмём 1,5-литровый турбированный двигатель GW4G15K от компании Great Wall (Haval). Он выдаёт мощность в 143 лошадиные силы и 210 Нм крутящего момента. Степень сжатия составляет 9,3 единицы. Несмотря на наличие турбины, производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже 92 включительно.

Многие владельцы автомобиля с вышеописанным двигателем стали путаться в догадках. С одной стороны, они хорошо знают, что в высокоэффективный турбомотор обычно заливают бензин точно не меньше АИ-95. С другой, некоторые водители последовали рекомендации производителя и заливают недорогой АИ-92, не испытывая проблем. Правильную точку зрения пока что определить невозможно.

Базовая степень сжатия в размере 9,3 единиц действительно позволяет заливать АИ-92. Давление, накачиваемое турбиной, составляет порядка 0,6 атмосферы. Не очень высокий показатель, который, по всей видимости, и позволяет использовать топливо со сравнительно низким октановым числом. Так или иначе, о возникновении детонации должен сообщить блок управления двигателем активацией сигнала «Check Engine» на приборной панели.

Несмотря на щадящие рекомендации производителя, многие владельцы автомобилей с мотором GW4G15K заливают АИ-95 или даже АИ-100. Такой подход не запрещается, так как ЭБУ корректирует смесь в зависимости от октанового числа и исключает прогар выпускных клапанов. На практике проблем с АИ-92 не возникает, но в случае заправки некачественным топливом «запаса» по характеристикам бензина не будет.