Многие из нас слышали о том, что дизельный двигатель автомобиля способен работать исключительно от сгорания растительного масла, например, подсолнечного. Это предположение не раз проходило проверку и всегда находило подтверждение на практике. Давайте разбираться, почему мотор способен работать на растительном масле вместо нефтепродуктов, и как это используют уже сейчас.
Принцип работы дизельного двигателя разительно отличается от бензинового силового агрегата. Воспламенение воздушно-топливной смеси здесь достигается не за счёт образования искры, а под воздействием высокой температуры, провоцируемой увеличением давления. Свечи накала в дизельном двигателе выполняют исключительно предпусковую функцию, улучшая испарение дизельного топлива.
Одним из ключевых параметров бензина является октановое число, которое характеризует антидетонационную стойкость горючего. При его недостаточном значении возникает самопроизвольное воспламенение воздушно-топливной смеси с разрушительными последствиями для двигателя. В случае с «соляркой» это не актуально, поэтому важным параметром стало цетановое число.
Чем выше цетановое число, тем меньше задержка между впрыском топлива в цилиндр и началом его воспламенения, соответственно, более равномерно и плавно сгорает смесь. Именно на это значение важно опираться для понимания того, почему дизельный мотор способен работать на различных маслах, и иногда данный фактор приводит к негативным последствиям
Дизельный двигатель, в отличие от бензинового, способен уходить «в разнос». Это явление характеризуется неконтролируемой работой мотора с резким повышением оборотов, и даже вытащив ключ из замка зажигания, водитель не сможет остановить процесс. Как правило, «разнос» дизельного двигателя связан с неисправностью турбины, когда она начинает «кидать» моторное масло в камеру сгорания. Смазочный материал фактически заменяет собой топливо, и мотор остановится после его полной выработки или перекрытия воздуха.
Получаем, что дизельный двигатель способен работать на моторном масле, а растительный продукт не сильно отличается по «топливным» характеристикам. Например, подсолнечное масло имеет цетановое число порядка 38 единиц, в то время как «солярка» около 50. Разница внушительная, но неприхотливый дизельный двигатель с ней справится. Температура самовоспламенения подсолнечного масла составляет порядка 250°C, а у ДТ она равняется 310°С.
Получаем, что отличия между двумя видами топлива есть, но они не являются критическими. Расход подсолнечного масла значительно выше, а максимальной мощности достигнуть не получится, но автомобиль будет ехать. При этом, из выхлопной трубы появится характерный запах жареных семечек.
Практика говорит о том, что простой дизельный двигатель без проблем работает на растительном продукте. С современными моторами всё сложнее, так как масло обладает сравнительно высокой вязкостью, и топливная система не сможет работать корректно. Кроме того, внутри двигателя быстро образуются вредные отложения. Растительное масло с долей около 10% активно используется при производстве биодизеля, доступного на АЗС во многих странах мира.
