Эта машина в России пока еще малоизвестна, но и в Китае она относительная новинка, её выпуск стартовал в конце 2022 г. Тем не менее, отзывы реальных владельцев Changan Lamore из Китая, с их мнением о достоинствах и недостатках, плюсах и минусах автомобиля удалось собрать, а российские, если и есть, то пока не спешат делится своими наблюдениями.
И красота, и комфорт, и недорого
Ваньер Си Нянь, 1,5 л., 170 л. с., 260 Нм, 7DCT
Покорил мое сердце внешний вид. Вообще, для семейства Changan UNI (модель Lamore в Китае рассматривают как «ответвление» UNI-V — прим. ред.) экстерьер получился самой удачной их стороной. Гладкая решетка радиатора, плавные линии кузова, колесные диски, дизайном напоминающие коловорот, загнутый «утиный хвост» сзади и двойной хромированный выхлоп — все это создает уникальный, присущий только этой модели, колорит.
Передняя панель вместе с зоной управления выглядит лаконично и стильно, это редко встречается в бюджетном классе. По сути, выдержав единый стиль, замаскировали экономию. Сравнительно с конкурентами в этом классе, на заднем ряду очень просторно, с запасом места для головы и ног. Сидение удобное, как комфортной подушкой, так и оптимальным наклоном спинки.
Оснащение электронным оборудованием, системами безопасности и пр. относительно одноклассников можно назвать богатым. Отдельно надо похвалить систему кругового обзора 360° за качество склейки и четкость картинки.
Недостатки:
- Отсутствие физических кнопок. Весь функционал втрамбован в мультимедиа, а она чрезвычайно склонна к зависанию. Во многом проблема вызвана передачей данных по мобильной сети и их обработкой, чем занят процессор. Её надо отключать, иначе даже круговой обзор может перегрузить систему и она подвиснет.
- К рулю специфической овальной формы пришлось привыкать очень долго, но и сейчас, при быстром вращении, например, на парковке, он здорово раздражает. По официальной версии, он сделан таким для улучшения обзора, но проще было бы приподнять сидение, если кому-то он действительно загораживает обзор.
- Шасси и силовой агрегат не идеальны, последнему не хватает мощности, но вспоминая цену авто, склоняешься назвать их приемлемыми.
Если сравнить Лямур с ближайшим по цене конкурентом, BYD Qin, то по драйверским свойствам он будет впереди, зато по пространству, экстерьеру, интерьеру и комфорту выигрывает продукт Чангана.
Эконом вариант для города
Шаньси, 1,5 л., 170 л. с., 260 Нм, 7DCT
Китайское название Changan Yida состоит из 2 иероглифов, Yi означает комфорт, а Da — развитый. Но на практике больше подходит парафраз другой поговорки, которую можно примерно перевести как «максимум машины за минимум денег». Внешне все выглядит отлично, реалии же отличаются.
Экстерьер
Переднюю часть можно назвать абстрактно-универсальной, задняя получилась находкой дизайнеров. Тут вопросов нет. И по размерам он ближе к седанам среднего класса, хотя заявлен как компактный. Но претензии на более высокий статус иногда спотыкаются на банальной мелочи, типа дверных ручек.
Они, по новой моде, утоплены в кузов, но в отличие от других моделей, не выдвигаются автоматически при приближении владельца. В результате подходишь к авто и стоишь с глупым видом, выцарапывая ручку из двери вручную.
Интерьер
Дизайн явно проектировался по принципу «чем меньше деталей, тем меньше поводов для критики». Зато сделанное получилось неплохо. Удобное сидение и обилие мягкого пластика, даже в дверной карте, делают длительные поездки довольно комфортными. Но только по прямой.
Сплющенный в эллипс бублик руля это то, к чему быстро привыкнут «не только лишь все». Быстрое руление двумя руками на этой машине я так и не освоил, предпочтя способ поворачивать руль основанием ладони (одной рукой).
Задние места неплохи и просторны, но не более того. Оснащение весьма скромное, USB-порт и воздуховод от кондиционера. Впрочем, в этом ценовом диапазоне ожидать большего было наивно.
Силовой агрегат
На скоростях до 80 км/ч, т е при городской езде, его вполне хватает. Робот работает адекватно, неплохо приспосабливается под стиль вождения владельца. Но на трассе нехватка мощности ощутима, обгоны надо планировать аккуратно, на продавливание педали газа в самом низу двигатель реагирует неохотно.
Достоинства:
- просторный и довольно комфортный салон;
- практичный дизайн;
- мягкая подвеска, успешно справляющаяся с большинством городских неровностей;
- относительно вместительный багажник;
- низкая цена.
Недостатки:
- мощности для шоссе недостаточно;
- расход бензина свыше 8 л/100 км по городу по нынешним временам уже недостаток;
- при всей плюсах салона он явно не будет долговечным, детали интерьера уже начали расшатываться и разбалтываться, также имеются мелкие косяки по отделке, типа расходящегося шва итд.
В целом, несмотря на огрехи, это неплохой автомобиль.
Хорошая машина дешевой не бывает
Обзор отзывов китайского автопортала
Китайский автосайт www.icauto.com.cn систематизировал отзывы местных владельцев, выделив основные плюсы и минусы модели.
Достоинства:
- внешний вид, машина получилась красивой как с эстетической, так и с инженерной точки зрения;
- мультимедиа Iflytek Flying Fish 4.0, с существенно продвинувшимися возможностями голосового ассистента, при этом работает система довольно живо;
Экран мультимедиа, или как сами китайцы именуют, экосистемы, расположен по современной моде вертикально - простор и комфорт, подушки сидений Yida длинные и удобные, передние сиденья украшены красивыми ромбовидными клетками, свободное место на заднем ряду больше соответствует машине классом выше;
В целом интерьер весьма лаконичен 
Ничего лишнего, но основное присутствует
Недостатки:
- недостаток мощности, крутящий момент при разгоне не впечатляет, а коробка передач не проявляет энтузиазма при переключении на повышенные передачи на низких скоростях (с другой стороны, это обычные настройки для семейного седана, спорткаром производитель его и не позиционирует — прим. ред.);
По крайней мере доступ к бачкам эксплуатационных жидкостей вроде бы нормальный - гистерезис турбины или турбояма, характерная для турбодвигателей малого объема, при котором требуется некоторое время, чтобы действительно развить мощность;
Назначение этого псевдодвухтрубного выхлопа из одного глушителя представляется загадочным - на низкой скорости тормоза хватают чересчур резко;
- на поворотах с разметкой автопилот пытается ей следовать, но недоворачивает, водителю приходится все время ему помогать;
- при смене полосы движения автоматика не сразу стабилизирует авто на новой полосе;
- обратная сторона мягкой и комфортной подвески — заметные крены кузова в поворотах.
Резюме:
Changan Yida, это, несомненно, один из лучших вариантов в классе семейных автомобилей стоимостью +/- 100 000 юаней. С точки зрения оснащения Changan Yida превзошла модели аналогичного уровня и стала новой королевой пространства в салоне. Для большинства потребителей соотношение цены и качества автомобиля Yida по-прежнему очень неплохое, и они не скажут, что сожалеют о его покупке.
