Ближайшим конкурентом Лады Весты стал новый Changan Alsvin. Этот бюджетный седан только-только начали покупать в России. И уже имеются полезные отзывы о минусах, недостатках и проблемах новинки. Полезно знать! Ведь 1,5 млн. не такие уж маленькие деньги и хочется потратить их действительно на что-то стоящее.
Мультимедиа для «развития IQ»
Несколько нюансов по удобству. Все мы куда-то спешим и поэтому логично, что часы всегда должны быть перед глазами. Производитель, по всей видимости, решил, что счастье от езды на новом Changan Alsvin не наблюдает часов.
На центральную панель не выводится время. А если вы захотите скачать виджет с часами, вам просто скажут, что на экране нет места.
На самом деле по мультимедии много непонятного. Инструкция лишь на английском. Что ж, китайцы вынуждают нас учить английский.
Например, как понять, где находится слот под сим-карту? В автосалоне не знают. И даже на английском вы этого не найдете.
Пока слот под сим-карту никто не нашел, владельцы Changan Alsvin активно покупают модемы. Некоторые делают раздачу интернета с мобильного через приложение Tasker. При подключении к Bluetooth головного устройства, точка доступа включается автоматически.
А еще вы не поймете, как настраивать мультимедиа и что скачивать. Или, например, как включить систему помощи при спуске? Тоже непонятно.
Не нужно разбираться, разве что, в том, как включить функцию “свободные руки”. Доплачиваете дилеру и все будет.
Еще без инструкции понятно, что мультимедиа работает на допотопном Андроиде. Радует только, что тут много старых забытых плюшек.
Дисплеи по бокам шкалы спидометра нецветные. Как-то старомодно для 21-го века.
«Повышение IQ» для задних пассажиров
Еще одна мелочь, причиняющая дискомфорт уже задним пассажирам — полное отсутствие каких-либо кармашков. Есть один маленький по центру, но он настолько небольшой, что непонятно, что туда класть.
Центрального подлокотника на заднем ряду также нет. Отсутствует разделение кресел и возможность их складывания. Это просто сплошной диван.
Еще одно “милое” и интуитивно сложное решение запихнуть регулятор подогрева на стойку двери. Только самые догадливые смогут там его найти.
Непонятно, почему производитель применил такое решение. Места, куда впихнуть небольшой регулятор вполне достаточно, например, по центру — дотянулся рукой и все.
Минусы коробки и двигателя
Коробка передач на Changan Alsvin не подкачала. Один момент: на подъеме ощущается дерганье.
Правда можно было бы сделать и выбор комплектаций. Например, есть гораздо мощнее двигатель 1,4 турбо. А ассортимент коробок передач можно было бы пополнить механикой. Многие таксисты привыкли за рулем дергать ручку МКПП.
Двигатель 145 Нм динамику выдавать не будет. Но китайцы сделали имитацию динамичного авто. Настройка делает так, что робот быстро прихватывает на старте. От того и появляется обманчивое ощущение динамичного старта по скорости и звуку.
Да, старт вполне хороший, но по трассе Changan Alsvin очень быстро “стухнет”.
Газ сюда не поставишь. Тем, у кого на газ дисконтные карты, вообще невыгодно. Цены на бензин сейчас сами знаете какие.
Гамма звуков внутри салона
Шумки в Changan Alsvin не положили совсем. Чтобы в салоне было хоть немного комфортно, придется потратить свыше 30 000 руб.
Арки не зашумлены, поэтому звук от асфальта весь внутри. Моторный отсек ревет как не в себе. Может быть даже сам двигатель не настолько громкий, но звук как-будто от взлетающего самолета.
Последствия короткой колесной базы
Колесная база Changan Alsvin на 10 см короче, чем у Весты. Это ощутимо для тех, кто едете сзади. Снова им не повезло. Если немного отодвинуть водительское кресло, на втором ряду уже катастрофически мало места.
Экономия на регулировках руля
Руль регулируется только по высоте. На регулировке по вылету китайцы сэкономили. Маленьким удобную посадку найти все-таки возможно. Тем, у кого рост почти около 1,9 м. это не удастся, потому что колени будут упираться в руль.
Моменты по кузову
Клиренс составляет 150 мм против 180 мм у Лады Веста. Багажник открывается либо с ключа, либо кнопкой из салона. Чтобы закрыть крышку, придется испачкать руки.
Боковых парктроников нет. Передних также. Но за отдельную плату дилер готов вам их предоставить.
Тусклые огни
Свет фонарей желтый, а поворотники вообще советские оранжевые. Оптика не линзованная, а просто галогеновая проекционного типа. Производитель говорит, что зато дешево менять, вдруг перегорит.
Если часто ездить по ночи, яркости будет недостаточно. Лучше с огнями что-то решить.
Пожадничали на камерах
На левом зеркале присутствует “прыщик” боковой камеры (не базовая комплектация). Когда вы проверите правое зеркало, с досадой обнаружите, что там заветного “прыщика” нет.
По качеству изображения, камера на троечку. Но спасибо, что она вообще есть и даже автоматически выводит изображение на главный дисплей при поворотах.
Комплектации и оформление документов
У некоторых возникли проблемы с заполнением анкеты на госуслугах. Кто-то не может найти дату и номер одобрения ТС, а у кого-то вместо цвета серый-серебро, выбивает авокадо.
Производитель предлагает две комплектации. Если вы ожидаете существенного различия, то будете разочарованы. Разница только в:
- камере на зеркале;
- люке на крыше, которым 90% автомобилистов так и не пользуются (есть же кондиционер);
- датчике давления в шинах — переплачивать за это 60 000 руб. как-то многовато.
Радуют разве что названия комплектаций LX и DLX. Прямо как Лексус. Ну а название так себе — “хрю-хрю”.
Запчастей на новый Changan Alsvin пока совсем мало. Рынок начал пополняться лишь допами.
Больше о новом Changan Alsvin смотрите в видео:
