Haval F7 продаётся в России с 2019 года, на дорогах он не редкость и одно время даже входил в ТОП 20 самых продаваемых автомобилей в России. В 2022 году кроссовер пережил рестайлинг. На российском рынке кроссовер продаётся в 2WD и 4WD версиях, с турбированными моторами 1.5 л, 150 л.с и 2.0 л, 190 л.с., коробка в обоих случая 7-ступенчатая роботизированная, с двумя сцеплениями. А как у кроссовера с надёжностью, об этом я расскажу в этой статье, на примере одного из клиентов нашего сервиса.
Haval F7 2019 года выпуска, пробег 146 тыс.км., мотор 1.5 л., привод передний. До 60 тыс.км. кроссовер обслуживался у дилера, потом с дилерским обслуживанием владелец решил завязать и с 2022 года, кроссовер обслуживается у нас.
Осмотрев кузов автомобиля очагов коррозии на нём найдено не было, спустя 5 лет эксплуатации, кузов сохранился вполне достойно. Есть незначительные сколы, но цвести и превращаться в очаги коррозии они не начинают. Дополнительный антикор кроссоверу не проводился.
На пробеге 96 тыс.км., было незначительное ДТП, меняли левое крыло, фару и бампер. Крыло было замято и содрано ЛКП, с повреждением владелец ездил два месяца, за это время на поврежденном месте естественно уже образовалась коррозии. Но в целом спустя 5 лет эксплуатации, можно сделать вывод, что кузов Haval F7 достойно сопротивляется коррозии, несмотря на многочисленные дорожные реагенты зимой.
Салон также для 146 тыс.км. сохранился хорошо, отделка сидений тканевая. Ткань нигде не начала протираться, а сиденья не потеряли формы. На руле и педалях присутствует естественный износ, соответсвующий пробегу. Пластик отделки салона можно сказать выглядит как новый, так как владелец бережно относится к автомобилю.
Какие ремонты были и что сломалось за 146 тыс.км.?
- Со слов владельца, по гарантии у дилера были поменяны наконечники топливных трубок, сидушка водительского сиденья, датчик подушки безопасности, дроссель и датчик давления в шинах. Также у дилера владелец 2 раза поменял передние колодки, 1 раз задние колодки, ну и плюс расходники по ТО;
- Замена масла в моторе, каждые 9-11 тыс.км., мотор масло не расходует;
- Первый раз масло в коробке менялось у дилера на 50 тыс.км., затем масло меняли на 100 тыс.км. и на 146 тыс.км;
- На 90 тыс.км., менялись вместе с колодками передние тормозные диски и передние стойки стабилизатора. В среднем передних колодок хватает на 30 тыс.км., езда в основном по городу;
- Задние колодки меняли второй раз на 126 тыс.км., также на этом же пробеге потребовали замены задние стойки стабилизатора;
- 110 тыс.км., ремень генератора;
- 146 тыс.км., шаровые, задние амортизаторы. Амортизатор потёк задний правый;
- Плюс, свечи, тормозная жидкость, фильтры и прочие расходники.
Подведём итог: до 60 тыс.км. было пять гарантийных обращений, на замену дросселя владелец ехал на эвакуаторе. После 60 тыс.км. ничего критичного с машиной не случилось. Коробка исправна и адекватно работает, мотор масло не расходует, на кузове коррозии нет, а это самое главное.
