Сегодня на территории России зарегистрировано примерно 54 млн китайских машин. Причем многие из них уже относятся к устаревшим моделям и скорее всего их владельцы не отказались бы от новой машины. Взамен же старого авто придется опять же покупать китайскую машину.
Так, новыми моделями китайских машин являются Geely Coolray и Atlas Pro. Внешний вид у них даже лучше, чем у европейских собратьев. Однако как обстоят дела с качеством пока что никто не знает, так как на машинах еще никто не успел накатать большой пробег. Специалисты же обращают внимание на следующие факторы.
Geely и Volvo
Компания Geely с 2010 года является владельцем Volvo в части производства легковых автомобилей. Кроме того, в штате Geely остались исключительно высококлассные специалисты из шведской компании. Сейчас они совместно с китайцами работают над производством легковых автомобилей.
Мотор Geely и Volvo
Поскольку двигатель является самым главным агрегатом в любом автомобиле, на его параметрах и особенностях необходимо акцентировать внимание в первую очередь.
Так, и Atlas Pro и Coolray оснащены турбированным агрегатом JLH-3g15t. При этом данный агрегат выпускался на базе вольвовского двигателя В3154Т, который раньше устанавливался на Volvo XC40.
Что касается двигателя, устанавливаемого на вышеуказанные модели Джили, то над ним совместно работали китайцы со шведскими специалистами.
Несмотря на то, что за основу был взят швейцарский мотор, все же в новом агрегате присутствуют некоторые доработки. В частности, применен другой блок цилиндров, а гильзы отличаются тонкими стенками. Сами гильзы сделаны из стали. Это единственное отличие нового китайского мотора от швейцарского агрегата.
Речь идет о 3-цилиндровом агрегате, у которого алюминиевая ГБЦ. Также агрегат оснащен низкоинерционным турбокомпрессором Borg Warner. Топливная система обеспечивает прямой впрыск 200 бар. Привод ГРМ ременной.
Недостатки
Вышеуказанный мотор с первых дней своего существования имел две проблемы: разрыв третьего шатуна и быстрый выход из строя ремня ГРМ. Первая проблема присутствует не только у прошитых моторов, но и у стандартных агрегатов на 150 сил.
Именно поэтому агрегат лучше не прошивать, благодаря чему можно будет продлить срок службы вышеуказанного шатуна. Как заявляет производитель, ресурс двигателя составляет 300 тыс. км.
Однако стоит учитывать, что в РФ данный показатель будет меньше. Возможно даже в пределах 220-250 тыс. км. Во избежание уменьшения заявленного срока службы двигателя необходимо заливать исключительно качественное топливо.
Что касается ремня ГРМ, то он рвется при пробеге задолго до 100 тыс. км. Одновременно с этим гнутся клапана. Именно поэтому за ремнем ГРМ нужно постоянно следить и вовремя производить его замену.
Говоря о модели Atlas Pro, важно отметить, что она имеет в своей линейке версию с мягким гибридом. У такого авто мощность увеличена до 177 л.с. и 300 Нм крутящего момента соответственно. Также у данного авто расход топлива на 15% меньше, чем у версии без гибрида. Также на гибридной версии полный привод.
КПП
Базовый Atlas оснащается классическим 6-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором. Также в продаже есть модели, оснащенные 7-ступенчатым преселективным роботом с 2-мя мокрыми сцеплениями нового поколения.
КПП разрабатывалась опять же по технологиям Volvo. На практике роботизированная коробка показывает высокую производительность и без проблем способна справляться с высоким крутящим моментом.
В заключение стоит отметить следующее. Взаимодействие китайской компании со шведскими специалистами дало свои плоды. Atlas Pro и Coolray получились неплохими машинами.
Чего только стоит двигатель, который форсирован уже с завода и при этом 150 л.с. не являются для него предельными. В данном случае недоработка в том, что швейцарский мотор не страдал от разрыва шатуна, в отличие от его китайской копии.
Однако это не означает, что китайские машины лучше не брать. Если двигатели Atlas Pro и Coolray не эксплуатировать постоянно на пределе и заливать качественное топливо, то агрегаты прослужат срок, максимально приближенный к указанному заводом-производителем.
Не стоит забывать, что данные машины не предназначены для гонок. Даже если речь идет о форсированных моторах.
