Очевидно, что компания Chery — самый активный автопроизводитель на российском рынке. Они продают не только собственную марку, но и ряд дочерних брендов, среди которых EXEED, OMODA, JAECOO, Jetour и KAIYI. В общем, китайцы в лице Chery планируют занять большую часть рынка, и нет никаких сомнений в том, что у них это получится, ведь среди конкурентов только братья из поднебесной.
Сам бренд Chery последнее время радует российских поклонников новинками. Пожалуй, самой яркой является седан Arrizo 8, который начали продавать в середине лета. Седан занял нишу ушедших моделей Тойота Камри, КИА К5 и Хендэ Соната, которые имели хорошую репутацию в России. Сможет ли седан от Chery так же полюбиться в нашей стране? Именно это мы попробуем сегодня понять.
К тому же появляются реальные отзывы новоиспеченных владельцев, и пару таких откровенных отзывов вызвали у меня интерес. Они будут полезны тем, кто смотрит в сторону данной модели и планирует её купить. Так же традиционно пройдемся по технической части и другим важным моментам.
Кратко о модели
Разбирать подробно экстерьер и интерьер мы не будем, для этого есть рекламные блогеры, которые красочно и в деталях расскажут вам то, что вы хотите услышать. Скажу только одно, дизайн машины удался только потому, что рисовали его именитые дизайнеры, которые раньше работали в Порш, Мазда, Опель, Форд и БМВ. В техническом отделе присутствуют инженеры из Мерседес-Бенц. В общем, китайцы не жалеют денег и нанимают опытных специалистов. Машина действительно внешне получилась красивой, да и салон тоже неплох.
Ещё важно отметить, что седан Arrizo 8 — это не какой-то старый перелицованный седан Chery, который слегка изменили и выдают за новую модель. В самом китае модель появилась только в прошлом году, и это абсолютно новая разработка. Чего не скажешь, например, про Omoda S5, который является лишь перелицованным и слегка видоизмененным седаном Chery Arrizo 5. Его выпускали ещё 7 лет назад, но продают нам как что-то новое.
Переходим к реальным отзывам
Глюки, скрипы, сверчки
Проблемы начались уже в первые 500км после покупки авто. В машине постоянно глючит электроника, это касается практически всего. Может не включаться подсветка салона, через раз работает помощник удержания в полосе. Также не всегда срабатывает память сидений. То есть когда открываешь машину и садишься, сиденья отодвигаются не под тебя, а до конца, и приходится снова настраивать. Владелец даже думал полностью отключить эту функцию в настройках, чтобы она не раздражала.
Подключение смартфона по CarPlay срабатывает не всегда. Электроника постоянно глючит, и по этому поводу надо обращаться к дилеру, тратить своё время. Вроде отдал за машину 3 млн, и это получается совсем небюджетный автомобиль. Но по факту надо постоянно ездить к дилеру и разбираться в каких-то мелочах.
Электроника — ещё пол беды. Владелец заметил ещё один неприятный момент, который портит все положительное мнение о машине. Когда проезжаешь небольшие ямки или препятствия на дороге, в машине слышен жуткий скрип. При чем непонятно откуда он идет, толи от дверей, крыши или других деталей. Владелец описал это так: ощущение, что едешь в старой машине, такого нет даже в моем 12-летнем Туареге.
Шумоизоляции нет
Шумоизоляции у машины практически нет. Особенно гул идет от арок, и он не дает нормально слушать музыку. В общем, арки надо шумоизолировать в первую очередь. Также из мелочей, нехватает проекции на лобовое стекло и недостаточно регулировки руля по высоте и вылету. Резюмировав, владелец пришел к выводу, что косяки есть, но решить их можно, а значит, не все так плохо, как может показаться на первый взгляд.
Но тут важно понимать, что машина прошла всего 500км. Что будет дальше с ней, никто не знает. Какие ещё сюрпризы может преподнести китайский авто? Повторюсь, что покупать авто за 3 млн, а потом ездить постоянно к дилеру из-за каких-то проблем это не нормально. Но, видимо, такое сейчас время, что по другому никак. Наш рынок по сути экспериментальный и на нас будут обкатывать все новые китайские авто.
Ещё ряд мелких неприятностей
Теперь переходим к ещё одному отзыву, который точно будет интересен. Начнем с того, что на 7 тысячах пробега у человека начались проблемы с люком. Из него сквозило. Но самое интересное, что это оказался не гарантийный случай, по мнение дилеров. То есть за регулировку пришлось отдать 900 рублей. Да, деньги не большие, но все равно неприятно.
По электронике в данном случае тоже не мало косяков. Начнем с того, что подсветка салона включается через раз и бывает, что не полноценно. То есть загорается не во всех местах, где должна. Также неадекватно работает экстренное торможение при движении задним ходом. Пришлось полностью отключить функцию.
Когда едешь по закрытой парковке с сетчатым забором, через который видно проезжую часть, и сдаешь задним ходом, машина начинает реагировать на машины за забором. При этом они находятся вообще на другой проезжей части, но экстренное торможение все равно срабатывает. Со слов владельца, деактивировать эту функцию нельзя, приходится отключать постоянно, когда перезапускаешь автомобиль.
Ещё один глюк с электроникой — это проблемы с активацией дальнего света. При чем самое страшное, что машина может ехать в темное время суток, и дальний свет не будет включаться на протяжении нескольких км, что, конечно, создает опасность. В целом это все косяки у автомобиля, который проехал 10 тысяч км, что, в принципе, не так критично. Владелец пришел к выводу, что надо обязательно делать шумку, ну и дорабатывать электронику у дилеров.
Теперь давайте пройдемся по технической части, могут ли здесь быть проблемы?
Мотор
На Арризо 8 стоит турбочетверка на 1,6л серии ACTECO под индексом SQRF4J16, мощность мотора 186 л.с. и 275Нм крутящего момента. Движок с системой прямого впрыска и новейшей технологией высокоэффективного сгорания топлива. Блок цилиндров сделан из алюминия, гильзы из чугуна, привод грм цепной. Мотор выпускается в китае с 2019 года. Отзывов по нему пока мало, но надо помнить, что моторы с прямым впрыском могут болеть нагаром на клапанах, который появляется на 100 тысячах пробега. Поэтому важно заливать хороший бензин и моторное масло.
В таблице можно увидеть информацию по замене различных комплектующих:
Робот 7DCT300
Теперь поговорим о роботизированной трансмиссии немецкой компании Getrag под индексом 7DCT300. Это 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями, который выпускается с 2015 года. Помимо новых китайских машин, его ставят на машины БМВ, Ниссан и даже Рено. Заявленный ресурс 250 тысяч км, а переваривать он может до 300Нм крутящего момента, запас прочности есть.
Привод может быть только передний. Подвеска полностью независимая. Тормоза дисковые. В целом у седана хорошая динамика и управляемость, это отмечают многие владельцы. Разгон до сотни в пределах 8 секунд.
Подобную связку мотора и робота ставят на кроссоверы Tiggo 8, EXEED TXL, JAECCO J7 и ряд других моделей. Каких-то массовых проблем на данный момент нет, что будет в будущем, посмотрим.
Краш-тест, оцинковка
Фото и видео краш-теста Chery Arrizo 8 найти не удалось, но есть информация, что седан получил 5 звезд. Опять же, доказательств этому никаких нет. Какой-то внятной информации по оцинковки кузова тоже нет. Скорее всего, тут, как и у других моделей, оцинковано все кроме крыши, а днище покрыто только антигравием. При этом среди реальных владельцев есть жалобы на слабое лкп.
Что в итоге
Подводя итог, можно отметить, что Chery Arrizo 8 получил удачный дизайн экстерьера и интерьера. Но, как обычно, китайцы не довели машину до ума. Например, автомобиль лишен адекватной шумоизоляции, но при этом имеет двойные передние стекла, которые не спасают от шума. Также много глюков в электронике, могут быть сверчки в салоне у нового авто.
В общем, надо понимать, что вы покупаете, грубо говоря, сырой автомобиль, который надо потом доделывать за свой счет. Это касается шумоизоляции. Будьте готовы ездить к дилеру и жаловаться на мелкие косяки. Ладно электроника, но плохая сборка, нулевая шумка и, как следствие, посторонние шумы и скрипы в салоне убивают все положительное восприятия от внешности автомобиля.
Человек отдает 3,0 — 3,5 млн и вместо комфорта и спокойствия получает мелкие проблемы и недоделанный автомобиль. Если вас это не пугает, то можете рискнуть и купить данный седан. В целом же никакой достойной альтернативы из новых авто ему нет. Поэтому покупать будут в любом случае, другого нет.
