Стоимость автомобилей в последние месяцы ощутимо выросла. Повышение цен коснулось как российского автопрома, так и китайского. Сохранить стабильную стоимость удалось только трем моделям: Omoda S5, Changan Alsvin и Geely Coolray. Подорожали и бестселлер рынка Haval Jolion, и новичок Haval M6, имеющий все шансы перехватить пальму первенства по продажам. Оба автомобиля находятся в сегменте продаж «до 2 млн рублей».
Базовая цена китайской новинки – кроссовера Haval M6 такая же, как у Jolion – от 1,949 млн рублей. Стоит отметить, что последний подорожал в июне-июле 2023 года на 50 000 рублей.
Haval M6 крупнее не только Jolion, но и двух других популярных кроссоверов линейки бренда: Haval F7 и Haval Dargo. Эксперты отрасли полагают, что М6 станет реальным конкурентом постепенно уходящему в лету Nissan X-Trail. Кроссовер М6 комплектуется 143-сильным двигателем и одной из двух КПП на выбор: механической или 7-ступенчатой роботизированной. За последнюю придётся доплатить 150 000 рублей к базовому варианту. Такой же ДВС предлагается и для Jolion за тем исключением, что он может быть и полноприводным. Для М6 такая опция недоступна.
Принципиальное отличие автомобилей в том, что на данный момент Haval M6 целиком и полностью импортируется из Китая. Производитель только рассматривает возможность локализации производства в РФ. Сборка Haval Jolion налажена на тульском заводе «Great Wall». Машину собирают по полному циклу, включая сварку несущей конструкции кузова и его последующую окраску.
В чем отличие моделей и чему отдать предпочтение?
Начнем с объективных показателей конкурентов – технических характеристик.
Технические характеристики
Для сравнения технических характеристик взяты Haval Jolion в комплектации Comfort Plus и Haval M6 в базовой комплектации.
| Параметр | Haval Jolion | Haval M6 |
| Объем двигателя, л | 1,5 | |
| Мощность двигателя, л.с. | 143 | |
| Тип КПП | Роботизированная | Механическая, роботизированная |
| Число передач КПП | 7 | 6 |
| Привод | передний | |
| Разгон 0-100 км/ч, сек | 9,8 | 12,4 |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 8,1 | 9,2 |
| Дорожный просвет, мм | 190 | 145 |
| Кузов и шасси | ||
| Длина, мм | 4472 | 4664 |
| Ширина, мм | 1841 | 1830 |
| Высота, мм | 1574 | 1729 |
| Колесная база, мм | 2700 | 2680 |
| Передняя колея, мм | 1577 | 1565 |
| Задняя колея, мм | 1597 | 1565 |
| Снаряженная масса, кг | 1445 | 1535 |
| Полная масса, кг | 1765 | 1950 |
| Двигатель | ||
| Рабочий объём, см³ | 1497 | |
| Расположение двигателя | Переднее поперечное | |
| Наличие турбонаддува | да | |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 210 | 202 |
| Число цилиндров/число клапанов на цилиндр | 4/4 | |
| Степень сжатия | 9,3 | 9,6 |
| Диаметр цилиндра×ход поршня, мм | 75×84,7 | 77×80,5 |
| Объем топливного бака, л | 55 | |
| Подвеска и тормоза, прочее | ||
| Передняя и задняя подвеска | Пружинная независимая | |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | Дисковые | |
| Максимальная скорость, км/ч | 185 | 175 |
| Бензин | АИ-92 | |
| Экологический класс | Евро 5 | |
| Комплектация | ||
| Датчик дождя | Да | Нет |
| Датчик света | Да | Нет |
| Дневные ходовые огни | Да | Нет |
| Отделка рулевого колеса кожей | Да | Нет |
| Складывающееся заднее сиденье | Да | Нет |
| Безопасность | ||
| Антиблокировочная система ABS | Да | Да |
| Блокировка замков задних дверей | Да | Нет |
| Система контроля давления в шинах TPMS | Да | Нет |
| Система стабилизации движения ESP | Да | Да |
| Мультимедиа и прочее | ||
| Поддержка Android Auto | Да | Нет |
| Поддержка CarPlay | Да | Нет |
| Поддержка Bluetooth | Да | Нет |
| Наличие USB-интерфейсов | Да | Да |
| Центральный замок | Да | Да |
| Иммобилайзер | Да | Да |
| Рейлинги на крыше | Да | Нет |
Haval M6 однозначно проигрывает по функциональному оснащению. В базовой версии большинство опций, в отличие от Jolion, недоступны.
Цена базовой версии Haval Jolion начинается от 1 949 000 рублей. На выбор доступны 6 цветов кузова. Причем, дилеры просят доплату за металлик в размере 20 000 рублей. Стоимость базового варианта Haval M6 такая же, но на выбор представлены только три цвета: белый, серый и черный.
Интерьер и экстерьер Haval M6
Снаружи новый паркетник взгляд ничем не цепляет. Он выглядит пропорционально, свежо, достаточно симпатично, скромно…и всё. Передняя часть несколько напыщенна: фары «с прищуром», привычный для китайский автомобилей ячеистый бампер, чистые боковины кузова, рельефный бампер. Из отличительных особенностей – достаточно крупная дверь багажного отсека.
Интерьер М6 привлекательный, лаконичный, современный. Панель прибором точно понравится многим консерваторам: пара привычных «колодцев» и небольшой экран бортового компьютера между ними. Размер ЖК-дисплея мультимедийной системы стандартный – 10,25 дюйма. Блок управления климат-контролем бесхитростный: кнопки расположены логично, дизайн простой.
Интерьер и экстерьер Haval Jolion
Кузов Haval Jolion однозначно красивее. Длинный низкий «клюв» переднего бампера в совокупности со стильной светодиодной оптикой притягивает взгляд. Вид у автомобиля в какой-то степени брутальный, но солидный и законченный. Несмотря на то, что Jolion позиционировался маркетологами как авто для молодежной аудитории, смотрится он внушительно, дорого и отнюдь не «подростково».
Интерьер Joliona намного приятнее и привлекательнее, чем у М6. Это заметно практически в каждой детали. Главное преимущество над М6 – простор на заднем сиденье. Такого свободного пространства нет ни у кого в классе Можно не опасаться, что дети в креслах испачкают ногами обивку передних сидений. Для задних пассажиров полный комфорт: два USB-интерфейса, дефлекторы климат-контроля, обогрев..
Что выбрать?
Говорить об эксплуатационных качествах и надежности Haval M6 пока рано. Поэтому стоит остановиться на явных преимуществах одного автомобиля над другим. Тем более, что стоят соперники в базовых комплектациях абсолютно одинаково.
В чём выигрывает Haval Jolion?
— в динамике разгона;
— в максимальной скорости;
— в функциональном оснащении;
— в качестве отделочных материалов салона;
— в неординарности внешнего вида.
Но, как зарекомендует себя Haval M6, покажет время. И, быть может, придется делать еще одно сравнение…
