Городской кроссовер Haval Jolion – стильный автомобиль, рассчитанный на молодежь. Машина выпускается в двух вариантах:
- переднеприводным, оснащенным 1,5-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 143 л.с., укомплектованным МКПП или РКПП;
- полноприводным, в этом исполнении на автомобиль устанавливается турбомотор с мощностью 150 л.с., оснащаемый только РКПП.
В качестве РКПП используется 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Кстати, такая необычная связка – полный привод + АКПП связана с тем, что полный привод на кроссовере не полноценный, а вспомогательный, он автоматически подключается при помощи гидромеханической трансмиссии Халдекс 5-го поколения как только ощущает, что колеса автомобиля начинают проскальзывать.
Но в этой статье не будем рассматривать все виды КПП, сосредоточившись только на механике.
Устройство МКПП
МКПП производится в Китае на заводе компании Wuhu Wanliyang Transmission, выступающей субподрядчиком компании Great Wall, которая разработала механизм.
Коробка 6-ступенчатая, выпускать ее начали с 2020 года. Механизм новый, пока он устанавливается исключительно на переднеприводный вариант кроссовера Haval Jolion, на других моделях МКПП она не встречается.
Название модели 6MF22B, предназначена она для двигателей с объемом до 1,5 литров и с крутящим моментом до 210 Нм. Это значит, что для полноприводного двигателя узел не предназначен.
Передаточные числа МКПП:
| Главная | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Задняя |
| 3,941 или 4,533 | 3,917 | 2,211 | 1,423 | 0,971 | 0,757 | 0,659 | 3,583 |
Как работает коробка
Водители отмечают, что расстояние между передачами длинновато, поэтому, чтобы не происходило разрывов в тяге, приходится разгонять двигатель до 4000 оборотов в минуту.
Интересно, что при старте электроника сама добавляет скорость до 1200-1300 оборотов, как только отпускается сцепление. Но, чтобы нормально включилась вторая передача, нужно разогнать коленвал до 1500-2000 об/мин.
До 2 000 оборотов динамика двигателя слабая, только на более высокой скорости мотор оживает.
Включение всех передач четкое, никаких заеданий нет, но часть водителей отмечает, что ход также длинноват, если бы он был короче, то получилось бы комфортнее. В целом работа МКПП нареканий не вызывает.
Особенности управления
Управление передачами происходит при помощи рычага. Переключение происходит путем его движения влево-вправо, а также вперед для передач:
- задней (R);
- 1;
- 3;
- 5.
перемещением влево-вправо и назад для передач:
- 2;
- 4;
- 6.
Перечисление дано слева направо.
При включении первой передачи может возникнуть затруднение. В этом случае нужно еще раз выжать сцепление.
Для включения задней передачи нужно выжать педаль сцепления, затем приподнять пальцами кольцо-блокиратор, находящееся под рукоятью рычага переключения передач и переместить рычаг в положение R. После этого можно отпустить педаль сцепления. Наличие блокирующего кольца не позволяет случайно включить заднюю скорость при движении вперед или при трогании с места.
Не рекомендуется во время движения постоянно держать руку на рычаге переключения. Это приводит к увеличению выработки вилок переключения передач, управляющего механизма МКПП и деталей синхронизаторов.
Стояночный тормоз активируется автоматически при выключении двигателя.
При остановке автомобиля на склоне рекомендуется включить 1-ю или заднюю передачу в зависимости от того, куда направлен автомобиль.
Типичные неисправности
Механизм достаточно новый, поэтому статистики неисправностей практически нет.
Есть жалобы на возникающий в процессе работы гул. Проблема решается путем смены масла на качественный аналог. Видимо, проблема возникает из-за заливки подделки или, если партия оригинальной трансмиссионной жидкости оказалась бракованной.
Также встречаются жалобы на замену сгоревшего сцепления. Неисправность возникла при пробеге примерно 50 000 км. Однако нареканий таких буквально 2-3, поэтому непонятно, с чем связана поломка – с браком в узле сцепления или же грубым обращением самого водителя. В принципе, проблемы со сцеплением нередко возникают у водителей, которые привыкли ранее ездить на автомате.
В целом механизм демонстрирует высокую надежность и высокое качество сборки.
Ресурс механизма
Примерный ресурс составляет 220 000 км. Но как долго устройство способно проработать на самом деле, сказать трудно. За чуть более 2 года, еще никто не превысил планку в 220 тысяч километров.
Производитель предоставляет гарантию на работу узла на протяжении 150 000 км или 3 лет работы.
Регламент обслуживания
Объем необходимого количества трансмиссионной жидкости 2,2 ±0,1 литра. Первая замена проводится после пробега в 10 000 км или через 12 месяцев после покупки автомобиля. Затем замены должны происходить после пробега в 45 000 км или каждые 5 лет. На ТО, проводимом после пробега в 15 000 км или каждые 12 месяцев необходимо проверять уровень масла в МКПП, а также корпус на предмет наличия потеков жидкости.
Масло в коробку заливается стандарта API GL-4, SAE 75W-80.
Возможные марки для использования:
- LIQUI MOLY Top Tec MTF 5200 75W-80;
- Motul MotylGear 75W-80;
- Nissan MT XZ Gear Oil 75W-80;
- Castrol Syntrans V FE 75W-80;
- ELF Tranself NFJ;
- SHELL Spirax S6 GXME 75W-80.
